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剐蹭一小块,整喷一个面?看完你就知道了!

发布时间:2017-07-24   作者:   来源:车龙8国际long88   点击次数:
前几天,车龙8国际long88旗舰店接到一辆银色阿特兹,车主介绍说:车子的前杠和翼子板在一个月前发生小面积刮擦,整块全喷后存在整块部件明显色差。之后又修补了两次,但是色差问题始终没有解决。 当需要小面积刮蹭修复的时候,小漆哥一般会建议:为了避免色差,需要修整块。可是,要知道修整块和整块全喷,是不一样的。 修整块 对于面积较小的剐蹭,车龙8国际long88技师会选择,采取板件内过渡的喷漆方案,也就是我们常说的“修整块”。 修复流程: step1:按照过渡工艺的要求进行打磨,打磨到底材完全平整。在下图中位置,分别涂抹原子灰(腻子),腻子厚度不可超过3MM,喷涂底漆; step2:向外圈细致打磨,达到色漆细腻渐变的效果; step3:最后整块清漆整喷。 效果展示: 1:即使调漆不是100%精准,色差也可达到肉眼几乎无法看出的较完美效果; 2:大大降低了施工难度,提高了容错率。 漆面修复知识整块全喷 只能整块全喷,意味着无法再做渐变,对调漆和喷涂工艺都有极大考验。 技术解读: 开始提到的银色阿特兹修复后出现明显色差,就是技术不过关的缘故 颜色调配不够精准; 未按照产品施工标准进行施工; 施工工艺不标准产生色差。 漆面修复知识这就是为什么照片上,从正光看上去中网部分正光比引擎盖浅了很多,翼子板又比车门测光深,导致车主无法接受。 使用板件内过渡轻松就做好了,而整块全喷色漆又没有调准,还会导致成品色差过大。那为什么普通修理厂还是用全喷呢?原因大概有三个: 全喷原因: 原因一:采用传统工艺进行版面全喷; 原因二:颜色正确稀释比例,正确使用方法以及驳口工艺; 原因三:生产管理缺乏,质检不过关。 车龙8国际long88小漆哥建议: 1:当刮蹭面积较小,且是浅色珍珠漆、浅色高银粉、其他特别的颜色,修复难度系数比较大的时候,可以要求采取板件内过渡的工艺来施工,不整喷颜色层,要求达到肉眼看不出色差。 2:如果你不能确保修理厂能做到这项工艺,还是来车龙8国际long88吧,我们“最大限度保护您的原厂漆”。 相关文章推荐:【独家揭秘】做完漆,3天后出现气泡!?我应该找谁?

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